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列車に関する情報: 特定の目的のために設計された列車の様々なタイプがあります。列車は、1つ以上の機関車と付属の鉄道車両、または自走式の複数ユニット(または時には鉄道車両と呼ばれる単一または多関節動力コーチ)の組み合わせで構成することができます。列車は馬によって運ばれるか、ケーブルで引っ張られたり、重力によって下り坂を走ったりすることもできます。対応する特殊な「鉄道」で走る列車の特別な種類は、大気鉄道、モノレール、高速鉄道、マグレフ、ゴム製の疲れた地下、ケーブルカー、歯車鉄道です。 旅客列車は、1つまたは複数の機関車とコーチで構成することができます。あるいは、列車は、完全に「複数のユニット」として動力を与えられている一部または全部のコーチを運ぶ乗客で構成されてもよい。世界の多くの地域、特に極東とヨーロッパでは、高速鉄道は乗客の旅行のために広く使用されています。貨物列車はキャリッジではなくワゴンやトラックで構成されていますが、一部の小包や郵便物(特に旅行郵便局)は外見的には旅客列車に似ています。 列車はまた、乗客の宿泊施設と貨物車の両方で構成される「混合」することができます。このような混合列車は、サービスがまれである場合に発生する可能性が最も高く、乗客と貨物の異なるニーズは通常、可能な限り避けることを意味しますが、別々の旅客列車と貨物列車を走ることは費用対効果が低いです。特殊列車は、トラックのメンテナンスにも使用されます。いくつかの場所では、これは方法のメンテナンスと呼ばれています。 イギリスでは、2両の機関車が運ぶ列車は「二頭」と言われ、カナダとアメリカでは3つ以上の機関車が長い貨物列車に向かうのは非常に一般的です。両端に機関車が取り付けられた列車は「上尾」と呼ばれ、この慣行は通常、利用可能な逆転施設がない場合に使用されます。急な銀行やグレードの列車を支援するために2番目の機関車が一時的に取り付けられている場合(またはブレーキパワーを提供することによってそれらをダウンさせる)、それは英国では「銀行」、または北米では「ヘルパーサービス」と呼ばれます。最近、米国の多くの積載列車は、中央または列車の後部に1つ以上の機関車で構成されており、リードキャブから遠隔操作されています。これを「DP」または「分散型電力」と呼びます。
バージョン履歴
- バージョン 1.1 に転記 2015-09-29
v 1.1:,4 新しい列車の壁紙が追加されました