海上における生命の安全のための国際条約(SOLAS)、その現在の形で1974年は船舶に関する最も広く続く国際条約です。また、特に船舶の建設、設備、運航に関する最低基準を規定する、船舶の安全性を管理する最も重要な法的手段の1つと考えられています。 このモバイルアプリは、2017年までの修正を含んでいます。MSC.338(91), MSC.343(91), MSC.344(91), MSC.346(91), MSC.350(92), MSC.365(93), MSC.366(93), MSC.380(94), MSC.386(94), MSC.392(95), MSC.394(95), MSC.395(95). 条約やその他の多国間の手段は、国際条約の義務を生み出します。彼らを批准または受け入れる政府は、その法律や措置を条約の規定に従うことに同意する。国際手段の目的は、できるだけ多くの国に受け入れられる基準を確立し、グローバルに実施し、国家の慣行の違いを排除することです。国際海事機関は1959年に発下しました。それ以来、組織は、特に船舶の安全性、船舶からの汚染の防止、補償と責任、およびファシリテーションやトン数測定などのその他の事項に関する多国間条約を採択しました。これらのほとんどは規則と呼ばれますが、プロトコルまたは協定と呼ばれるものがあります。しかし、彼らの法的地位は同じです。提案が正式に合意されると、条約の草案は、組織の主要な委員会または小委員会の1つで準備されます。草案が海洋安全委員会、海洋環境保護委員会、または法務委員会によって承認されると、国連のすべてのメンバーとその専門機関が招待される国際外交会議に提出されます。条約の採択が成功すると、行動の責任は政府に移ります。条約が発効する速度(つまり、それに拘束することに同意した国家に拘束力を持つ)は、政府がそれを批准または受け入れるのにかかる時間によって異なる。拘束される同意は、関係する国の希望に応じて、署名、批准、承認、または加盟によって表明することができる。この手順は、一般に「批准」と呼ばれる。IMO条約は、特定の数の国が世界の総トン数の一定の割合でそれらを批准した後に発効します。これにより、出荷利息の大半による受け入れが保証されます。条約の発効要件が達成された後、それが実際に発効する前に「猶予期間」があります。この期間は、数ヶ月から1年、あるいは2年に異なり、関係する政府が条約の規定を実施するために必要な立法または行政措置を取ることを可能にするように設計されています。
バージョン履歴
- バージョン 1.5 に転記 2020-04-01
マイナーなバグ修正 - バージョン 1.3 に転記 2018-05-19
- バージョン 1.2 に転記 2016-04-13
次のトピックの追加:-,1)第13章 コンプライアンスの検証、2章XIV極地海域で運航する船舶の安全対策、3)規制20-1 - 第II章 - 2,4)パートG - 第II章の低引火点燃料を使用する船舶
プログラムの詳細
- カテゴリ: 教育 > 教育とトレーニングツール
- パブリッシャー: Bhandarkar Publications
- ライセンス: 無料トライアル
- 価格: $2.21
- バージョン: 1.5
- プラットフォーム: android