"過去の仮想ウィンドウ" 想像力によってわずかに着色されたが、まだこれまでに構築された最大の飛行機械の詳細かつ本物の3D再構築。 LZ-129ヒンデンブルクは、ドイツの大型商用客車を搭載した硬質飛行船でした。これは、フリードリヒスハーフェンのツェッペリン社によって設計され、構築されました。デュラルアルミニウム桁で作られた実際の構造は1931年に始まり、完成後、LZ-129は804フィート(245m)の長さで、直径135フィート(41m)、総ガス容量7 062 000 ft3(200 000m3)の水素でした。船はヒンデンブルクと名付けられました - ポール・フォン・ヒンデンブルク、ドイツの大統領の後、今日までそれはこれまでに飛んだ最大の航空機のままです。 1936年3月4日、飛行船のパイオニア、ヒューゴ・エッケナー博士を司令官として処女飛行が行われた。ナチス政府のプロパガンダ飛行の期間の後、1936年5月6日にLZ-129は、もともとドイツと米国の間の定期的な大西洋横断のために建設されたサービスを開始しました。1936年の終わりまでに、ヒンデンブルクは大西洋を34回横断し、この成功したシーズンは定期的な大西洋横断航空サービスが到着したことを示しているようでした。しかし、マックス・プルス船長の指揮下で1937年の最初の北米飛行は災害に変わった。飛行船は予定より数時間遅れ、1937年5月6日木曜日にレイクハーストに着陸した彼女は雷雨によって複雑になりました。着陸ラインが落とされた数分後、最初の外炎が現れました。火は非常に迅速に広がり、1分以内に船を消費しました。ヒンデンブルクは97人の魂を乗せてフランクフルトを離れ、62人はレイクハーストでの墜落事故を生き延びたが、多くの人が負傷した。36人の乗客のうち13人と、ボード上の最も上級将校を含む61人の乗組員のうち22人 - キャプテンエルンスト・レーマンは、民間の上陸パーティーのメンバーの一人と一緒に、墜落の結果として死亡しました。 様々な仮説が現れたにもかかわらず、事故の正確な原因はまだ特定されていない。ヒンデンブルクの災害は映画に収められており、世界中の何百万人もの人々が船とその乗客を消費する劇的な爆発を見ました。壮大な映画映像と目撃者のラジオレポートは、飛行船に対する公共および業界の信仰を打ち砕き、何十年もの間、巨大な旅客輸送飛行船の終わりをマークしました。 ヒンデンブルクの内部は、船のゴンドラの飛行船、乗組員エリア、コントロールカーの船体内に含まれる乗客デッキ(50人、最終的には72人の乗客)の3つのエリアに分かれていた。軽量のアルミニウム家具を備えたモダンなインテリアはフリッツ・アウグスト・ブロイハウスによって設計され、壁はオットー・アルプケによって装飾されました。乗客エリアは加熱されました。キャビンの壁やドアは、生地で覆われた軽量フォームの薄い層で作られており、各キャビンには流水がありました。1936年のシーズン中、ラウンジにはデュラルミアルピアノが含まれていました。最も驚くべきことに、水素飛行船に乗っていましたが、おそらく船の中で最も人気のある公共の部屋は喫煙室でした。それはより高い圧力で保たれ、エアロックによって船の残りの部分から分離されました。ヒンデンブルクの乗組員エリアは、主にタンクや貨物貯蔵エリアと一緒にキール沿いに位置していました。キールはまた、エンジン車と補助制御ステーションへのアクセスを提供しました。 ヒンデンブルクは、飛行船の船首に向かって位置し、3つのセクションに分けられたコントロールカーからナビゲートし、拘束され、フロントのコントロールルーム、中央のナビゲーションルーム、後ろの展望室に分かれました。ヒンデンブルクは通常の巡航高度650フィート(200m)でしたが、時には雲の下にとどまるために必要に応じて330フィート(100m)の低さを飛行しました。天気はツェッペリン作戦の最も重要な要因の1つであり、役員は気象マップの準備とコンサルティングに多くの時間を費やしました。
バージョン履歴
- バージョン 1.0 に転記 2014-12-15
プログラムの詳細
- カテゴリ: 教育 > 教育とトレーニングツール
- パブリッシャー: Michal Bárta, 3DA®
- ライセンス: 無料トライアル
- 価格: $9.90
- バージョン: 1.0
- プラットフォーム: android