F1 Racing 1.0
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F1レーシングは、1996年3月に開始されたF1レースに焦点を当てた月刊誌です。前の編集者、マット・ビショップは、週刊誌Autosport(F1レーシングの姉妹出版物)のウェブサイトの2週間コラムを書くために使用されました。マット・ビショップは2007年後半にオートスポーツとF1レーシングの両方を離れてマクラーレンに入社し、当時のエグゼクティブ・エディターのティム・スコットによってF1レーシングの編集者に交代し、その後、雑誌の編集者であるハンス・シーバーグによって置き換えられました。2005年7月、F1レーシングは100号を迎えました。それは20カ国以上で出版を続けており、タイトル"The World's Best-For Prix Magazine."100号では、マイケル・シューマッハは1996年3月の第1号を含む他のどのドライバーよりも40回以上カバーされていました。2001年2月、"マイケル・シューマッハ・スペシャル・エディション"が出版されました。多くの尊敬されるジャーナリストや写真家が雑誌に貢献しています。この常連には、ジャーナリストのピーター・ウィンザーとアラン・ヘンリー、著名な写真家ダレン・ヒース、スティーブン・ティー、リップ(リプリー&リプリー)、ロレンツォ・ベランカが含まれています。デイモン・ヒルは2000年1月に「ゲスト・エディター」を務め、マイケル・シューマッハとのインタビューを行った。2006年3月号から2007年2月のF1レーシング号まで、当時FIAの社長を務めていたマックス・モズレーは、雑誌に月刊コラムを掲載した。1997年のオーストリアGPでは、F1レーシングの写真家ダレン・ヒースが、マクラーレンのリアブレーキがトラックの加速ゾーンで赤く輝いていることに気づきました。同誌は調査を通じて、マクラーレンがドライバーのコントロールで後輪の1つに作用するようにドライバーによって選択可能な2番目のブレーキペダルを取り付けたことを発見した。これにより、ドライバーは、低速コーナーを出るときにアンダーステアを排除し、ホイールスピンを減らしました。このシステムは完全に合法でしたが、革新であり、マクラーレンに優位性を与えました。F1レーシングはマクラーレンが何をしているのか疑ったが、彼らは物語を公開するために証拠を必要としていた。1997年のルクセンブルクグランプリでは、2人のマクラーレンが1位と2位でレースから引退しました。これにより、ヒースはHÃâ'kkinenの車と2番目のブレーキペダルのフットウェルの写真を撮ることを可能にしました。このストーリーはF1レーシングの11月号で実行され、システムは"brake steer"と呼ばれました。フェラーリのFIAへの抗議は、1998年のブラジルグランプリでシステムが禁止されることにつながった。[1]