現在のバンコクの大量輸送システムは、2つの異なるタイプの地下鉄で構成されています:1)高架BTSシステム、いわゆるスカイトレイン - タイの腐敗ファイファ、および2)地下鉄MRT地下鉄。BTSとMRTは同様の技術(電車、信号、列車制御)を使用していますが、それらの間にトラック接続はありません。すべてのMRTステーションには、BTSステーションには適用されないプラットフォームスクリーンドアが装備されています。大量輸送鉄道システムに加えて、水バスはチャオプラヤー川の高速輸送サービスを提供します。現在、BTSシステムへの転送はサパーンタクシン駅でのみ可能です。 グリーンライン(BTS-スカイトレイン)これは、1999年にオープンしたターンキープロジェクトとしてシーメンスによって構築された完全に高架のシステムで、最初は23駅で23キロの長さです。BTSシステムは、スクンビット線(22km)とシーロム線(8.5km)の2本のラインで構成されています。トラックゲージは1435 mmで、電源は750 V DCの第3レールを介して供給されます。3車の列車は65メートルの長さ(2012年から2013年の間にすべての列車に追加される4番目の車)、エアコン、平均速度35キロで走ります。シーロム線のサパンタクシン駅は仮設駅としてのみ計画されていましたが、チャオプラヤー川の水上バスへの優れた接続を提供しているので、ウォンウィアンヤイへの延長後も開いたままですが、サパンタクシン駅のシングルトラックセクションはシーロム線の容量を制限しています。高架グリーンラインデポはMo Chitステーションに接続されています.05 1999:基本的なBTSネットワーク - スクンビットラインMoチット - ナットシロライン国立競技場 - サプハンタクシン15 5月2009:シーロムラインサパンタクシン - ウォンウィアンYai12 8月2011:Suk ナット上のハムビットライン - ベアリング(5.25キロ)12 2013年1月12日:シーロムラインウォンウィアンヤイ - フォーニミット14 Feb 2013:シーロムラインフォーニミット - タラットプルブルーライン(MRTA)1997年8月に18駅でこの21キロの地下鉄フルメトロで建設工事が開始されました。2004年4月にようやく試用サービスを開始しました。2001年12月、シーメンスはこの路線に19本の3両列車を建設し、必要な運転機器を提供する契約を授与された。バンスーからタオプンまでの1ステーションの延長は、将来のパープルラインとのインターチェンジを作成するために計画されています。青い線はタオプン駅で表面上にあるでしょう。標準のブルーライン駅には、レベル-3の島のプラットフォームがあります。サム・ヤン駅、シーロム駅、ルンピニ駅は異なるレベルのサイドプラットフォームを持ち、それぞれがレベル-2のバンスー行きの列車と、レベル-4でフア・ランプホン行きの列車を持ち、バン・スー駅とクロン・トーイ駅は同じレベルに2つのサイドプラットフォームを持っています。タイ文化センターは他の同等の駅よりもはるかに大きいです:ブルーラインはレベル-3で停止し、レベル-2は将来的にオレンジラインに対応する準備ができています。表面ブルーラインデポは、タイ文化センターとプララム9駅の両方に直接接続されています。ブルーラインとオレンジラインの間のトラック接続は、このデポを介して行われます。シティライン&エアポートレールリンク 28 km 高架線 8駅、標準ゲージ、プラヤットタイからマッカサン/シティターミナル経由でスワンナプーム空港まで)、15分ごとに、マッカサン/シティターミナルから出発する特別なノンストップ空港エクスプレスと共有し、2010年8月23日に商業運行を開始しました。
バージョン履歴
- バージョン 1.0 に転記 2013-05-27
いくつかの修正と更新 - バージョン 1.0 に転記 2013-05-27
プログラムの詳細
- カテゴリ: ホーム&ホビー > 他
- パブリッシャー: iMap Place
- ライセンス: 無料
- 価格: N/A
- バージョン: 1.0
- プラットフォーム: android